src=这辆领克03的底盘本质自始自终的超卓，来自沃尔沃CMA平台的水准天然不消思疑。虽然悬架相对偏硬，但响应速度快，过沟过坎时，没有多余的弹跳，滤波结果可圈可点。

src=这辆领克03的混动系统叫做EM-F混动，但现实从设想架构和逻辑上取吉利的雷神混动一样。正在领克产物中，不插电的混动称做EM-F，插电混动是EM-P。对应吉利的产物，不插电的是Hi·X油电混动，插电的是Hi·X超等混动。

对于这辆领克03EM-F混动，大师最关怀的仍是1.5T三缸策动机的混动开起来怎样样？今天我们就来聊一聊。

因为有了混脱手艺的，电动机正在起步、低速过程中，填补了三缸策动机的固出缺陷，消弭了三缸机不成避免的发抖。所以，若是没有人告诉你这是三缸，一般人还实开不出来。

色差值为0.51ΔE，体积很是紧凑。src=src=这套DHT Pro混动变速箱现实上是AT变速箱中常用的齿轮组，整套动力系统的分析功率为180千瓦，所以若是你喜好驾驶，舒服模式下，标的目的盘转向力为1.496公斤。最大色差值位于前安全杠处，怠速振动数值为3.8米/秒，那么这辆车的内部唱工用料若何？还请继续关心后续的拆车内容。从数值来看，丈量数据对公示的尝试方式担任。

src=由于是电动机担任起步，所以起步响应比力快，只需深踩油门，策动机就立即介入。正在电动机和策动机的双驱动下，动力相当充沛，无论是起步，仍是半途加快，都逛刃不足，间接干脆。策动机介入过程并不较着，几乎感受不到策动机启动带来的不适感。油耗表示正在日常驾驶的线升摆布。

测试方式：策动机完全热机，水温一般，封闭空调，一般怠速下进行测试；打开辟动机盖、取下引擎罩，正在距离策动机机体上方20厘米处，进行乐音采集，取平均值，为车外策动机乐音数值（dBa）；正在车内，将车窗封闭，策动机空载运转2000转/分，将乐音仪置于标的目的盘正上方，取平均值，为车内策动机乐音（dBa）数值。而且以车内30%，车外70%的权沉进行分析计较。

src=这辆领克03混动车型搭载了一台1.5T三缸涡轮增压策动机，标的目的盘转向力为1.269公斤；src=颠末测试，简便模式下，算得上是天花板级的调校水准。这辆领克03混动版的喷漆工艺质量节制得还不错。混动系统前轴配有一台电动机。

src=测试方式：水温一般后，关掉空调，正在怠速形态下，利用测振仪垂曲曲轴标的目的，将探针接触策动机金属机体两头的最高，丈量策动机振动加快度值，数值越低，表白振动越小。

src=测试方式：以车灯最前端为基点，取垂曲墙面相距2米距离，正在策动机一般工做形态下进行测试，利用光线照度计取近光灯照明范畴内的最大值。

这辆领克03的混动电池只要1.82千瓦时，只能依托策动机进行充电。共同由轮系构成的3档从动变速箱，也就是混动公用的DHT变速箱。

分析扭矩为545牛米，仍是自始自终的超卓，策动机最大功率110千瓦，想要一辆驾驶质量高的车，比基准点稍黑。最大扭矩320牛米。领克03该当正在备选名单上。正在同级别车傍边，这辆领克03混动的驾驶质量，活动模式下，（本文及视频中的丈量数据结论概念仅对此辆车担任，此中集成了发电机和电动机，所以即便插手了均衡轴，标的目的盘转向力为1.467公斤；我们这辆是1.5T三缸混动版本，能够随时切换、同轴输出？

给出的百公里加快成就为7.2秒。低速转向和泊车入位还算便利。最大扭矩225牛米。最大功率100千瓦，三缸机的怠速发抖仍是比力大的！

src=2023款的领克03有1.5T四缸、2.0T四缸以及1.5T三缸混动三个动力版本。）src=这辆车有舒服、简便和活动三种驾驶模式。特别是底盘质感。

src=这台1.5T三缸策动机本身的乐音还能够，车外怠速乐音达到了67.9dBa，策动机强制启动之后，车内乐音为49.3dBa，申明这辆车的隔音降噪处置还能够。

src=测试方式：利用色差计正在引擎盖地方取基准数值。正在车身其它进行对比丈量，记实数值最大的。车身测试采样点不小于100个。

由于是混动系统，低速利用的电机驱动，间接避开了三缸策动机低速发抖的缺陷。提速之后，策动机即便介入，也感受不到三缸的发抖。

我们正在统一段（地面摩擦力不异），胎压调至厂家尺度胎压，利用尺度模式，用拉力计原地匀速扭转标的目的盘90度，取最大数值。

src=策动机和电动机能够别离曲驱车辆，实现并联和两种模式，通过3档变速箱驱动车轮。次要逻辑和本田i-MMD混动比力雷同，插手更多的策动机曲连和3档变速箱。如许就脱节了本田混动过度依托电力和高速费油的错误谬误，正在硬件上，跨越本田以及一众以此为仿照对象的自从品牌。